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Private Jets verlangen ungeimpfte Piloten“ - Ex-Qantas-Kapitän fordert ähnliche Maßnahmen für Linienflüge
Graham Hood sieht ungeimpfte Piloten als Sicherheitsmaßnahme gegen Notfälle.
Ehemaliger Flugkapitän: „[Einige] private Geschäftsflugzeuge... verlangen ungeimpfte Piloten. Aber... ...in der Airline-Industrie selbst ist mir das nicht bekannt. Das sollte... Es gibt einen rapiden Anstieg von Notfällen während des Fluges, die auf die Unfähigkeit der Piloten zurückzuführen sind“.
Graham Hood, ein ehemaliger leitender Kapitän bei Qantas Airlines mit mehr als 37 Jahren Erfahrung als Linienpilot, sagte zu *NZ Doctors Speaking Out with Science* , dass „einige... private Geschäftsflugzeuge... [jetzt] ungeimpfte Piloten“ an Bord verlangen. Hood merkt an, dass er von einer solchen Regelung in der kommerziellen Luftfahrt nichts wisse, meint aber, dass eine solche Politik „eingeführt werden sollte“.
Ich glaube nicht, dass das Fliegen an sich riskant ist, auch wenn es derzeit viele Piloten gibt, die gesundheitlich nicht auf der Höhe sind. Die Wahrscheinlichkeit, dass zwei Piloten gleichzeitig ausfallen, ist sehr gering“, erklärt Hood. **Es gibt jedoch Situationen, in denen ein Ausfall eines Piloten zur falschen Zeit am falschen Ort katastrophale Folgen haben könnte, insbesondere wenn der andere Pilot dies nicht rechtzeitig bemerkt, zum Beispiel in Bodennähe.
Auf die Frage nach einer möglichen Vorschrift, ungeimpfte Piloten an Bord von Flugzeugen zu haben, antwortet Hood: „Es gibt kleinere Firmen in der Corporate Aviation, also bei privaten Geschäftsflugzeugen, die ungeimpfte Piloten verlangen. Aber in der Airline-Industrie selbst ist mir das nicht bekannt. Das sollte so sein. Aber, wissen Sie, wir reden über Shedding und alles, was damit zusammenhängt. Wie weit wollen wir gehen? Aber im Moment stehen die Chancen immer noch gut, dass die Menschen sicher von A nach B kommen.
fügt Hood hinzu:
„Es gibt einen rapiden Anstieg von Notfällen in der Luft, ausgelöst durch die Unfähigkeit eines Piloten. Aber ich betone noch einmal: Wenn ein Pilot ausfällt, übernimmt der andere. Beide sind gleich gut ausgebildet, um das Flugzeug auch mit einem ausgefallenen Piloten zu fliegen.
Graham Hood sieht ungeimpfte Piloten als Sicherheitsmaßnahme gegen Notfälle.
Ehemaliger Flugkapitän: „[Einige] private Geschäftsflugzeuge... verlangen ungeimpfte Piloten. Aber... ...in der Airline-Industrie selbst ist mir das nicht bekannt. Das sollte... Es gibt einen rapiden Anstieg von Notfällen während des Fluges, die auf die Unfähigkeit der Piloten zurückzuführen sind“.
Graham Hood, ein ehemaliger leitender Kapitän bei Qantas Airlines mit mehr als 37 Jahren Erfahrung als Linienpilot, sagte zu *NZ Doctors Speaking Out with Science* , dass „einige... private Geschäftsflugzeuge... [jetzt] ungeimpfte Piloten“ an Bord verlangen. Hood merkt an, dass er von einer solchen Regelung in der kommerziellen Luftfahrt nichts wisse, meint aber, dass eine solche Politik „eingeführt werden sollte“.
Ich glaube nicht, dass das Fliegen an sich riskant ist, auch wenn es derzeit viele Piloten gibt, die gesundheitlich nicht auf der Höhe sind. Die Wahrscheinlichkeit, dass zwei Piloten gleichzeitig ausfallen, ist sehr gering“, erklärt Hood. **Es gibt jedoch Situationen, in denen ein Ausfall eines Piloten zur falschen Zeit am falschen Ort katastrophale Folgen haben könnte, insbesondere wenn der andere Pilot dies nicht rechtzeitig bemerkt, zum Beispiel in Bodennähe.
Auf die Frage nach einer möglichen Vorschrift, ungeimpfte Piloten an Bord von Flugzeugen zu haben, antwortet Hood: „Es gibt kleinere Firmen in der Corporate Aviation, also bei privaten Geschäftsflugzeugen, die ungeimpfte Piloten verlangen. Aber in der Airline-Industrie selbst ist mir das nicht bekannt. Das sollte so sein. Aber, wissen Sie, wir reden über Shedding und alles, was damit zusammenhängt. Wie weit wollen wir gehen? Aber im Moment stehen die Chancen immer noch gut, dass die Menschen sicher von A nach B kommen.
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„Es gibt einen rapiden Anstieg von Notfällen in der Luft, ausgelöst durch die Unfähigkeit eines Piloten. Aber ich betone noch einmal: Wenn ein Pilot ausfällt, übernimmt der andere. Beide sind gleich gut ausgebildet, um das Flugzeug auch mit einem ausgefallenen Piloten zu fliegen.
Forwarded from Pit the skywatcher✈️
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Parallelflug heute im Grenzgebiet #Österreich / #Schweiz / #Liechtenstein.
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Das Team von Nobsys Luftraum wünscht euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr 🥳🥳🥳🥳
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Neue Geheim-Jets aus China gesichtet - Zwei neue Stealth-Kampfflugzeuge im Flugtest | FLUG REVUE
https://www.flugrevue.de/militaer/zwei-neue-chinesische-kampfflugzeuge-gesichtet-testet-china-zwei-kampfjets-der-sechsten-generation/
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Zwei neue chinesische Kampfflugzeuge gesichtet: Testet China zwei Kampfjets der sechsten Generation?
Gleich zwei neue Stealth-Nurflügler durften in China bei Testflügen ans Tageslicht – beide scheinen schon recht weit auf dem Weg zu Kampfflugzeugen der sechsten Generation zu sein.
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⚠️🌍☁️ Dr. Ilya Sandra Perlingieris: Die Auswirkungen der Wettermanipulation
Vortrag über Wettermodifikation (Februar 2024) an der Massachusetts School of Law Conference on Global Climate Chang von Dr. Ilya Sandra Perlingieri, Autorin und Umweltforscherin
Sie berichtete, wie das US-Militär und andere Akteure seit Jahrzehnten gezielte Eingriffe in die Atmosphäre vornehmen, um das Wetter zu kontrollieren – oft mit verheerenden Folgen.
🗣Von Chemtrails, die giftige Stoffe wie Aluminium und Barium enthalten, bis hin zu militärischen Plänen, die globale Wetterkontrolle bis 2025 zu perfektionieren, zeigt ihr Vortrag ein alarmierendes Bild.
Diese Eingriffe schaden nicht nur der Umwelt, sondern stellen auch eine massive Bedrohung für die Gesundheit von Menschen und Tieren dar. Quelle
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Vortrag über Wettermodifikation (Februar 2024) an der Massachusetts School of Law Conference on Global Climate Chang von Dr. Ilya Sandra Perlingieri, Autorin und Umweltforscherin
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Nurflügler als künftiges Tankflugzeug? USAF will riesigen Blended-Wing Body 2027 fliegen | FLUG REVUE
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Nurflügler als künftiges Tankflugzeug?: USAF will Blended-Wing Body 2027 fliegen
Klein wird er nicht: Im kommenden Jahr soll die Montage des neuesten Nurflüglers der USAF beginnen. Er besitzt eine Spannweite von rund 56 Metern – mehr als die einer C-17.
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