Forwarded from Kai Brenner - Per Du mit dem Leben😃
Da mir nun schon das zweite Mal über extrem langsam fliegende Flugobjekte über Deutschland berichtet wurde, kommt das nun mal in dieses Video.
Zusätzlich schauen wir uns die mysteriösen Parallelflüge vor der Insel Rügen einmal genauer an. Was wird dort gesucht?
https://youtu.be/90MPh5WsJp8
Zusätzlich schauen wir uns die mysteriösen Parallelflüge vor der Insel Rügen einmal genauer an. Was wird dort gesucht?
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Extrem langsam fliegende Flugobjekte über Deutschland 🧐 Wer weiß mehr?
Da mir nun schon das zweite Mal über extrem langsam fliegende Flugobjekte über Deutschland berichtet wurde, kommt das nun mal in dieses Video. Zusätzlich schauen wir uns die mysteriösen Parallelflüge vor der Insel Rügen einmal genauer an. Was wird dort gesucht?…
Forwarded from Chris Zi
amerikanische AF2 ist jetzt von washington richtung westküste usa unterwegs
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Forwarded from Chris Zi
GAF858 - 15+02 - regierungsflieger ist eben von teneriffa aus gestartet
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Forwarded from Eva Herman Offiziell
Passt perfekt zu Schwabs Hirngespinst: Ihr sollt alle nicht mehr fliegen. Oder? ...🤓
‼️Höchste Alarmbereitschaft in Britischer Luftfahrtindustrie: Fehlerhafte Triebwerksteile von Londoner Unternehmen mit gefälschten Sicherheitszertifikaten verkauft
‼️ Große US-Airlines halten Flugzeuge am Boden halten, Zivilluftfahrtbehörde leitet Untersuchung ein
Die britische Luftfahrtindustrie ist in Alarmbereitschaft nachdem die in London ansässige AOG Technics Ltd. angeblich gefälschte Teile für die Triebwerke zahlreicher Airbus A320- und Boeing 737-Flugzeuge der älteren Generation geliefert hat. Von den Aufsichtsbehörden wurde eine Ermittlung eingeleitet.
Der Skandal hat bereits die US-Luftfahrtbranche erfasst. Nachdem American Airlines, United Airlines und Southwest Airlines ihre Flugzeuge aus dem Verkehr gezogen haben, gab Delta Airlines am Montag bekannt, dass sie ebenfalls mehrere Triebwerke aus dem Verkehr gezogen hat.
Die britische Zivilluftfahrtbehörde (CAA) hat bestätigt, dass einige von AOG Technics bezogene Teile in Triebwerken von britischen Flugzeugen verbaut sind. Die Behörde hat einen Sicherheitshinweis an alle britischen Unternehmen gerichtet, in dem sie sie auffordert, ihre Unterlagen gründlich zu prüfen, um die Herkunft der Flugzeugteile zu ermitteln.
Ein Sprecher der CAA sagte gegenüber Mail Online: "Wir können bestätigen, dass wir eine von mehreren Organisationen sind, die sich mit diesem Fall befassen, aber wir sind nicht in der Lage, laufende Untersuchungen weiter zu kommentieren".
Die Aufsichtsbehörde hat allen CAMOs, Betreibern, Eigentümern und Instandhaltern sowie Händlern empfohlen, ihre Unterlagen gründlich zu prüfen, um die Herkunft aller Teile zu ermitteln, die direkt oder indirekt von AOG Technics erworben wurden". (...)
Wenn der zugelassene Betrieb bestätigt, dass die ARC nicht von diesem Betrieb stammt, sollten alle betroffenen Teile unter Quarantäne gestellt werden, um den Einbau zu verhindern. Wenn ein Teil mit gefälschtem ARC gefunden wird, das bereits eingebaut wurde, sollte es durch ein zugelassenes Teil ersetzt werden.
In vielen Fällen bestätigten die auf den von AOG Technics bereitgestellten ARC-Formularen aufgeführten zugelassenen Organisationen, dass sie nicht echt waren, berichtet Aviacionline.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) teilte mit, dass die Hersteller bei der Untersuchung der von AOG gelieferten falschen Sicherheitsformulare angaben, dass "die Bescheinigung gefälscht wurde".
Die EASA erklärte: Bislang hat AOG Technics keine Informationen über die Herkunft der Teile oder der gefälschten Sicherheitsformulare vorgelegt.
Die EASA gibt daher diese Warnung heraus, um festzustellen, ob weitere Teile mit gefälschten Sicherheitsformularen geliefert wurden, und um die Auswirkungen auf die Lufttüchtigkeit von möglicherweise nicht lufttüchtigen Teilen, die in Betrieb sind, zu begrenzen. (...)
Die Tatsache, dass Teile des problematischen Unternehmens bisher in 126 Triebwerken mehrerer Fluggesellschaften gefunden wurden, wirft Fragen über die Wirksamkeit der Sicherheitsaufsichtsmaßnahmen der Luftfahrtindustrie auf.(...)
Die Entdeckung hat die Fluggesellschaften dazu veranlasst, Teile an einer Handvoll Flugzeuge auszutauschen, und bisher ist nur ein Bruchteil der 23.000 vorhandenen CFM56-Triebwerke betroffen.
Reeve erklärte jedoch in den Gerichtsunterlagen, dass CFM und seine Triebwerkspartner "zwingende Belege dafür haben, dass Tausende von Triebwerksteilen von (AOG) an Fluggesellschaften verkauft wurden, die Verkehrsflugzeuge mit den Triebwerken der Kläger betreiben".
Dazu gehören Teile für CFM56-Triebwerke, die von dem GE-Safran-Gemeinschaftsunternehmen CFM gebaut werden, und eine sehr geringe Anzahl von CF6-Triebwerken, die hauptsächlich für Frachtflugzeuge verwendet und ausschließlich von GE hergestellt werden."
https://www.dailymail.co.uk/news/article-12598253/Investigation-claims-London-firm-supplied-parts-jet-engines-planes-world-using-FAKE-documents-causing-airlines-ground-flights-precaution.html
‼️Höchste Alarmbereitschaft in Britischer Luftfahrtindustrie: Fehlerhafte Triebwerksteile von Londoner Unternehmen mit gefälschten Sicherheitszertifikaten verkauft
‼️ Große US-Airlines halten Flugzeuge am Boden halten, Zivilluftfahrtbehörde leitet Untersuchung ein
Die britische Luftfahrtindustrie ist in Alarmbereitschaft nachdem die in London ansässige AOG Technics Ltd. angeblich gefälschte Teile für die Triebwerke zahlreicher Airbus A320- und Boeing 737-Flugzeuge der älteren Generation geliefert hat. Von den Aufsichtsbehörden wurde eine Ermittlung eingeleitet.
Der Skandal hat bereits die US-Luftfahrtbranche erfasst. Nachdem American Airlines, United Airlines und Southwest Airlines ihre Flugzeuge aus dem Verkehr gezogen haben, gab Delta Airlines am Montag bekannt, dass sie ebenfalls mehrere Triebwerke aus dem Verkehr gezogen hat.
Die britische Zivilluftfahrtbehörde (CAA) hat bestätigt, dass einige von AOG Technics bezogene Teile in Triebwerken von britischen Flugzeugen verbaut sind. Die Behörde hat einen Sicherheitshinweis an alle britischen Unternehmen gerichtet, in dem sie sie auffordert, ihre Unterlagen gründlich zu prüfen, um die Herkunft der Flugzeugteile zu ermitteln.
Ein Sprecher der CAA sagte gegenüber Mail Online: "Wir können bestätigen, dass wir eine von mehreren Organisationen sind, die sich mit diesem Fall befassen, aber wir sind nicht in der Lage, laufende Untersuchungen weiter zu kommentieren".
Die Aufsichtsbehörde hat allen CAMOs, Betreibern, Eigentümern und Instandhaltern sowie Händlern empfohlen, ihre Unterlagen gründlich zu prüfen, um die Herkunft aller Teile zu ermitteln, die direkt oder indirekt von AOG Technics erworben wurden". (...)
Wenn der zugelassene Betrieb bestätigt, dass die ARC nicht von diesem Betrieb stammt, sollten alle betroffenen Teile unter Quarantäne gestellt werden, um den Einbau zu verhindern. Wenn ein Teil mit gefälschtem ARC gefunden wird, das bereits eingebaut wurde, sollte es durch ein zugelassenes Teil ersetzt werden.
In vielen Fällen bestätigten die auf den von AOG Technics bereitgestellten ARC-Formularen aufgeführten zugelassenen Organisationen, dass sie nicht echt waren, berichtet Aviacionline.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) teilte mit, dass die Hersteller bei der Untersuchung der von AOG gelieferten falschen Sicherheitsformulare angaben, dass "die Bescheinigung gefälscht wurde".
Die EASA erklärte: Bislang hat AOG Technics keine Informationen über die Herkunft der Teile oder der gefälschten Sicherheitsformulare vorgelegt.
Die EASA gibt daher diese Warnung heraus, um festzustellen, ob weitere Teile mit gefälschten Sicherheitsformularen geliefert wurden, und um die Auswirkungen auf die Lufttüchtigkeit von möglicherweise nicht lufttüchtigen Teilen, die in Betrieb sind, zu begrenzen. (...)
Die Tatsache, dass Teile des problematischen Unternehmens bisher in 126 Triebwerken mehrerer Fluggesellschaften gefunden wurden, wirft Fragen über die Wirksamkeit der Sicherheitsaufsichtsmaßnahmen der Luftfahrtindustrie auf.(...)
Die Entdeckung hat die Fluggesellschaften dazu veranlasst, Teile an einer Handvoll Flugzeuge auszutauschen, und bisher ist nur ein Bruchteil der 23.000 vorhandenen CFM56-Triebwerke betroffen.
Reeve erklärte jedoch in den Gerichtsunterlagen, dass CFM und seine Triebwerkspartner "zwingende Belege dafür haben, dass Tausende von Triebwerksteilen von (AOG) an Fluggesellschaften verkauft wurden, die Verkehrsflugzeuge mit den Triebwerken der Kläger betreiben".
Dazu gehören Teile für CFM56-Triebwerke, die von dem GE-Safran-Gemeinschaftsunternehmen CFM gebaut werden, und eine sehr geringe Anzahl von CF6-Triebwerken, die hauptsächlich für Frachtflugzeuge verwendet und ausschließlich von GE hergestellt werden."
https://www.dailymail.co.uk/news/article-12598253/Investigation-claims-London-firm-supplied-parts-jet-engines-planes-world-using-FAKE-documents-causing-airlines-ground-flights-precaution.html
Mail Online
British airline industry and pilots on red alert over fears of faulty jet engine parts 'sold with fake safety certificates' by…
The British airline industry is on red alert after a London supplier was accused of selling jet engine parts with fraudulent safety certificates, leading the regulator to investigate.
Forwarded from Chris Zi
EISERNE RESERVE
Wie viele US-F-16 warten in der Wüste auf eine zweite Chance?
https://www.flugrevue.de/militaer/eiserne-reserve-fuer-notfaelle-wie-viele-us-f-16-warten-in-der-wueste-auf-eine-zweite-chance/
Wie viele US-F-16 warten in der Wüste auf eine zweite Chance?
https://www.flugrevue.de/militaer/eiserne-reserve-fuer-notfaelle-wie-viele-us-f-16-warten-in-der-wueste-auf-eine-zweite-chance/
www.flugrevue.de
Eiserne Reserve: Wie viele US-F-16 warten in der Wüste auf eine zweite Chance?
Nach wie vor ist die Lockheed-Martin F-16 Fighting Falcon der Wunschkandidat der Ukraine, wenn es um die Aufrüstung eigenen Luftstreitkräfte geht. Mehrere europäische Länder haben ihre Bereitschaft zur Abgabe ausgemusterter Maschinen erklärt, aber die USA…
Forwarded from Chris Zi
NACH SECHS JAHREN STANDZEIT
Die erste wachgeküsste Tupolew Tu-214 fliegt wieder
https://www.flugrevue.de/zivil/nach-sechs-jahren-standzeit-die-erste-aufbereitete-tupolew-tu-214-fliegt-wieder-v2/
Die erste wachgeküsste Tupolew Tu-214 fliegt wieder
https://www.flugrevue.de/zivil/nach-sechs-jahren-standzeit-die-erste-aufbereitete-tupolew-tu-214-fliegt-wieder-v2/
www.flugrevue.de
Nach sechs Jahren Standzeit: Die erste wachgeküsste Tupolew Tu-214 fliegt wieder
Im russischen Kasan hob jüngst eine Tupolew Tu-214 ab, von der die Techniker seit Mitte 2022 den Staub abgeklopft haben. Sechs Jahre stand sie zuvor am Boden. Der Zweistrahler sollte eigentlich längst wieder Passagiere fliegen. Doch das Unterfangen hakt.
Forwarded from Pit the skywatcher✈️
Forwarded from Pit the skywatcher✈️
#Italien: #SFS 40 hat seinen Parallelflug bei #Turin begonnen. Eine weitere Maschine ist ebenfalls dabei.
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